Если после запуска двигателя индикатор давления масла на панели приборов горит дольше обычного, это серьезный сигнал, который многие водители трактуют неверно. Часто проблему ищут в самом датчике или масляном насосе, упуская из виду более вероятную и коварную причину.
Лампочка масленки автомобиля на панели.
Как должна работать система оповещения
При повороте ключа зажигания происходит самодиагностика: загораются все контрольные лампы на приборной панели. После успешного запуска двигателя они должны погаснуть практически одновременно, обычно в течение 2-3 секунд. Если какая-либо лампа, особенно индикатор давления масла, продолжает гореть 5, 10 секунд или дольше — это явный признак неисправности в системе смазки. Игнорировать этот симптом опасно.
Корень проблемы: куда девается масло после остановки двигателя?
Чтобы понять причину, нужно разобраться в работе системы смазки. Масляный насос закачивает масло из поддона, пропускает его через фильтр для очистки от примесей и затем подает под давлением к трущимся деталям двигателя. Ключевую роль здесь играет масляный фильтр, а точнее, его скрытый компонент.
Масляный фильтр.
Внутри фильтра, помимо бумажного фильтрующего элемента, находится антидренажный клапан (чаще всего это резиновая мембрана или прокладка). Его задача — быть «обратным клапаном»: после остановки двигателя он закрывается и не дает маслу стечь из корпуса фильтра и масляных каналов обратно в поддон.
Обратите внимание: Немногие знают. Сканирование на ваш iPhone.
Что происходит при неисправном клапане?
Если антидренажный клапан изношен, порван, потерял эластичность или был изначально бракованным, он не выполняет свою функцию. После остановки двигателя масло постепенно стекает из фильтра и магистралей в картер. В результате при следующем запуске система смазки оказывается «пустой».
Масляному насосу требуется время (те самые долгие секунды), чтобы вновь закачать масло из поддона, заполнить фильтр и создать необходимое давление в системе. Все это время критически важные детали двигателя (коленвал, распредвал, вкладыши) работают практически «на сухую», испытывая колоссальный износ. Даже несколько таких запусков могут привести к появлению задиров и необходимости дорогостоящего ремонта.
Устройство фильтра.
Выводы и решение
Таким образом, наиболее частая причина долгого горения лампы давления масла после запуска — неисправность антидренажного клапана в масляном фильтре. Это прямое следствие использования дешевых, некачественных фильтров или просто естественного износа детали.
Решение проблемы обычно простое и недорогое: замена масляного фильтра на качественный, от проверенного производителя. После замены важно проследить за поведением лампы при нескольких последующих запусках. Если симптом исчез, диагноз был верным. Если лампа продолжает гореть дольше нормы, потребуется более глубокая диагностика масляного насоса, датчика давления или проверка вязкости самого масла.
Больше интересных статей здесь: Лайфхак.
Источник статьи: Почему не гаснет лампа давления масла после запуска автомобиля. Многие ошибаются с диагностикой.
